AS MOTOS DO PARIS-DAKAR – COMO ERAM HÁ 30 ANOS?
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Imagens incríveis das motos que disputavam o rali Paris-Dakar em 1984!!
Honda, Yamaha, BMW, máquinas raras como a francesa Barigo com motor rotax, Husqvarna – acredite: com motor 2 tempos!!! e até mesmo um side-car com motor 4 cilindros em linha de 1100cc da suzuki GSX correram naquele ano! (side-car no deserto é sacanagem, hein!)
A BMW faturava o título daquele ano, já pela terceira vez, deixando as japonesas Yamaha e Honda literalmente a ver poeira!
Conheça cada uma das máquinas aqui:
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| A XLR 620 – uma obra de arte! note os aros dourados, o motor RFVC, o tanque de proporções “dakarianas”. Pelo comprimento do “pezinho” e o tamanho da sanfona da bengala da suspensão dianteira da pra imaginar a altura das suspensões desta motocicleta! |
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| A favorita daquele ano era a BMW com motor 1040cc, boxer com 80hp… e o favoritismo prevaleceu, pois o belga Gaston Rahier, com a BMW, faturou o primeiro lugar naquele distante 1984! |
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| Uma Honda XL500 de um competidor independente, chamava atenção naquela época pela pintura camuflada, mas hoje nos chama atenção por alguns detalhes: – freio dianteiro a tambor! – motor, olhem de perto, é basicamente o mesmo da conhecida XL250R (derivada da XL500R). Só não precisava era ter banco de oncinha hein!!! |
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| A husqvarna, incrivel, um motor 2 tempos de 500cm3 e um tanque de absurdos 69 litros! |
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| E a Barigo? com poderoso motor rotax de 560cc. – esse construtor francês produzia motos fantásticas com motores de fabricantes consagrados! |
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| A base era a nossa conhecida Yamaha XT600, mas modificada, é claro, essa ai, pilotada pelo mitológico Jacky Vimond |
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| Side Car produzido a partir do robusto e confiável, praticamente indestrutível, motor Suzuki 4 cilindros a ar 1100cc. O Side car nos chama atenção por detalhes interessantes, como o escarpamento saindo pela lateral, ou a suspensão dianteira com amortecedor externo e auxilio à nitrogênio. Coragem de quem pilotava e mais ainda do “passageiro”! |
fonte: revista motoshow
Essas motos são incríveis, não são? outras motos legais estão em nossa seção arquivo.
Aos 47 anos, Diego completa 34 intensos anos de motociclismo! Colecionador detalhista e aficionado por motos clássicas, principalmente as dos anos 1980. Com mais de 850.000 km rodados – Seja como piloto de testes da revista Duas Rodas, como piloto de SuperMoto, aventurando-se pela América do Sul em viagens épicas e solitárias em motos super-esportivas, ou quebrando recordes de distancia e resistência sobre a motocicleta onde conquistou 15 certificados internacionais “IronButt”.
Parabens pelo Blog….Motoshow Fevereiro de 84…
Parabens pelo Blog….Motoshow Fevereiro de 84…
TENERE 600 SEMPRE SERA A PRINCIPAL DA ISTORIA DO PARIS DAKAR TENHO 1 AINDA 88
TENERE 600 SEMPRE SERA A PRINCIPAL DA ISTORIA DO PARIS DAKAR TENHO 1 AINDA 88
TENERE 600 SEMPRE SERA A PRINCIPAL DA ISTORIA DO PARIS DAKAR TENHO 1 AINDA 88
Muito legal…. Adoro ver estas motos antigas, ainda mais de rali. Quem tiver a oportunidade, visite o museu Sinshein na Alemanha. Várias motos daqueles tempos.
Muito legal…. Adoro ver estas motos antigas, ainda mais de rali. Quem tiver a oportunidade, visite o museu Sinshein na Alemanha. Várias motos daqueles tempos.
Muito legal…. Adoro ver estas motos antigas, ainda mais de rali. Quem tiver a oportunidade, visite o museu Sinshein na Alemanha. Várias motos daqueles tempos.
Saudade dessa época… Eu esperava o ano todo pela revista MotoShow para ver as fotos incríveis do Rali da "Morte" o famoso Paris-Dakar!!!
Saudade dessa época… Eu esperava o ano todo pela revista MotoShow para ver as fotos incríveis do Rali da "Morte" o famoso Paris-Dakar!!!
Saudade dessa época… Eu esperava o ano todo pela revista MotoShow para ver as fotos incríveis do Rali da "Morte" o famoso Paris-Dakar!!!
Parabéns Diego Rosa. Merecido título de bunda de ferro
Parabéns Diego Rosa. Merecido título de bunda de ferro
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