Colectibilidade

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O estado de conservação é levado em conta sim, e muito!  Originalidade também, afinal veículos não restaurados merecem respeito! Mas há algo mais que deve ser levado em consideração quando o assunto é o valor de um veículo antigo, a “Colectibilidade”

Independente de preferências pessoais, a Colectibilidade está ligada a história do modelo em questão, raridade e a procura que ele tem no mercado. A velha, porém perfeita, lei da oferta e procura entrando em cena. 
Falando dos anos 1980, alguns exemplos que pincei, apenas para ilustrar essa matéria: 
CBX750F – herdeira do trono da “moto do século” é indiscutivelmente uma motocicleta altamente colecionável. No entanto, numa situação hipotética (até mesmo imaginaria)  se tivéssemos várias CBX750F impecáveis, originais e zero km em nossa frente neste momento, a ordem de seleção (e de preço e de Colectibilidade) seria:
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CBX750F 1986 – A “Black” – a “japonesa” – esse modelo veio ao Brasil importado do Japão, com aro dianteiro de 16 polegadas, 2 faróis quadrados, sistema anti-mergulho da suspensão dianteira em frenagens, pneus sem câmeras – menos de 800 unidades foram trazidas e disputadas à tapas entre os endinheirados daquele momento, o ágil praticado chegava a triplicar o valor da moto nas concessionárias – tornou-se um mito rapidamente.  Sem dúvida a mais colecionável daquela geração.

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CBX750F nacionalizada – nos anos em que se seguiram à CBX foi nacionalizada, perdeu algumas de suas características como o aro 16 na dianteira, os pneus passaram a ter câmeras, o farol – duplo – mas unificado em apenas uma unidade, o sistema anti mergulho da suspensão dianteira. Já não eram mais tão disputadas, a “fome” do mercado por modelos de alta cilindrada já havia sido saciada, e nos anos que se passaram apenas grafismos e cores foram trocadas – é sem dúvida colecionável, mas em uma escala de Colectibilidade ela fica alguns pontos atrás da “86”.

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CBX750F INDY – no começo dos anos 1990 o mercado começava a receber as primeiras importadas – tecnicamente superiores às disponíveis até então no mercado nacional, e a CBX perdeu prestígio. No entanto a Honda a manteve em linha, com uma carenagem integral adaptada ela foi apresentada, mas não fez sucesso em tempos onde CBR1000F, e Kawazaki ninja brilhavam… Essa sem dúvida é a menos colecionável das CBX750F, então naquela nossa comparação hipotética se houvessem uma 86, uma 87 e uma INDY em estado de zero km, a INDY teria o menor valor de mercado.

Essa foi apenas uma ilustração, e o exercício deve ser realizado com todos os modelos para aferir sua Colectibilidade, no entanto, as vezes os parâmetros sofrem alguma pequena alteração, invertendo seus valores:
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Por exemplo as Agrales:  elas nunca foram as mais desejadas, nem as mais caras, nem as melhores, mas, num império de Honda e Yamahas, as Agrales tornaram-se uma raridade, a fábrica sofreu com problemas de qualidade (os proprietários também), a moto era conhecida por seu desempenho fantástico e por seus defeitos de fabricação, sua esmagadora maioria foi transformada para pratica de off road… Fazendo com que, quase 30 anos depois, tenham tornando-se altamente colecionáveis – simplesmente por não existirem mais por ai…  (olha a oferta e procura ai gente!).

Voltando um pouco mais no tempo, as “Montesas” e também as “MZ” entram nessa categoria também – superando as Agrales inclusive.  Outros fatores vieram à colaborar com essa procura nos últimos anos: o desaparecimento dos motores de ciclo 2 tempos… Tornando-as ainda mais colecionáveis.  Se hoje já é raro ver um 2 tempos desfilando, imagine daqui a 10 ou 15 anos, em um futuro a ser dominado pelos silenciosos veículos elétricos?…

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Pois é, faça a sua própria análise e sem dúvida escolhera melhor as motos a serem incluídas em sua coleção.  Por outro lado, se a moto que você deseja comprar não é a que tem a maior colectibilidade, mas é aquela que vai te trazer maiores e melhores lembranças, emoções, não tem nem o que pensar… abraça ela e seja feliz!

6 thoughts on “Colectibilidade

  • Mais do que colecionáveis, as CBX 750F tem um ronco marcante, confiabilidade mecânica e são muito boas para pilotar na estrada, com asfalto bom. Já tive uma 88 e viajei com ela. Inesquecível.

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  • Mais do que colecionáveis, as CBX 750F tem um ronco marcante, confiabilidade mecânica e são muito boas para pilotar na estrada, com asfalto bom. Já tive uma 88 e viajei com ela. Inesquecível.

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  • Mais do que colecionáveis, as CBX 750F tem um ronco marcante, confiabilidade mecânica e são muito boas para pilotar na estrada, com asfalto bom. Já tive uma 88 e viajei com ela. Inesquecível.

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  • Camarada… que show esse teu canal!! Tenho uma CBX750F, 1986, "black"… Curto muiiiiiiiiiiiiiiiito as motos da década 80/90…. Parabéns!!!

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  • Camarada… que show esse teu canal!! Tenho uma CBX750F, 1986, "black"… Curto muiiiiiiiiiiiiiiiito as motos da década 80/90…. Parabéns!!!

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  • Camarada… que show esse teu canal!! Tenho uma CBX750F, 1986, "black"… Curto muiiiiiiiiiiiiiiiito as motos da década 80/90…. Parabéns!!!

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