HONDA CB400
O sucesso foi enorme, a moto era linda! trazia muitos cromados e um acabamento digno das “motos grandes importadas”, banco em dois níveis, rodas “Constar”, para-lama, escapamento, amortecedores, guidão e espelhos cromados, freio a disco hidráulico na dianteira, painel completo, partida elétrica.
– Em 1981 surgia a CB400II – pequenas mudanças apenas, como guidão mais alto, duplo freio a disco dianteiro – e claro, novas cores.
– em 1983 a CB perdia as rodas “Constar”, e em seu lugar rodas de alumínio com 6 raios eram apresentadas, o para-lama dianteiro deixava de ser cromado e passava ser pintado na cor do kit da moto.
– no final de 1983 a Honda, atenta aos anseios de seu consumidor, já tinha evoluído os freios, o conforto, o visual da maior moto em linha daquela época, resolveu acrescentar desempenho, elevando a cilindrada na mesma proporção que o prestigio,. Era apresentada a CB450. Alem do aumento da cilindrada (consequentemente potencia e torque), a moto passou a ser oferecida em versões.
A Custom, privilegiando conforto, exibindo cromados, guidão alto.
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| CB450 Custom |
E a Esporte, que como o nome diz, tinha apelo mais esportivo, menos cromados, motor pintado de preto, pequena carenagem de farol (de função estética apenas), guidão mais baixo e regulavel, lembrando muito as grandes CB de 4 cilindros japonesas daquela época.
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| CB450 Esporte |
Algumas mudanças mecânicas, como o freio a disco traseiro, radiador de óleo, pisca-alerta, marcador de combustível e o farol quadrado passaram a fazer parte da linha neste momento.
No entanto, a CB400 não havia saído de linha, permaneceu por mais cerca de 1 ano, o modelo era chamado de Tucunaré, era uma opção mais econômica.
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| CB400 Tucunaré |
Em 1986 – talvez a mais rara, mais emblemática, mais bonita e certamente mais desejada pelos colecionadores, a versão especial de série limitada “Nelson Piquet” era lançada, nada podia ser melhor, as cores eram iguais as da Williams do Campeão…. a moto era linda!
Mas nem tudo eram flores, e com o lançamento da Yamaha RD350R em 1986 e também a Honda CBX750F no mesmo ano, todo o prestigio – alicerce que suportava a CB400/450 foi corroído.
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| Difícil escolha? |
Perante a RD a CB conheceu um desempenho de maquinas de pista, com tecnologia de ponta, já perante a CBX a CB sentiu o peso da idade, acabamento e demais sinais de envelhecimento, sem falar na volta dos motores 4 cilindros pra destronar definitivamente a CB400/450 do posto de maior moto do Brasil.
Em 1989 a Honda ainda tentava, de alguma forma, manter a CB400/450 viva, com o lançamento da CBR450SR cuja matéria já publicamos anteriormente.
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| CBR450SR |
Mas nada que se comparasse com a tecnologia e desempenho das motos concorrentes da epoca. A partir dai, nomenclatura foi substituida, de Custom e Esporte para DX e TR, mais tarde a TR descontinuada e a DX permaneceu em linha até 1994. A CBR450SR permaneceu por mais um ano. E assim terminava a saga da CB400/450 no Brasil.
Ficha Técnica CB400
Ficha Técnica CB450
Ficha Técnica CBR450SR
Aos 50 anos, Diego completa 37 intensos anos de motociclismo! Colecionador detalhista e aficionado por motos clássicas, principalmente as dos anos 1980. Ultrapassando a marca do 1.000.000 de km rodados – Seja como piloto de testes da revista Duas Rodas, aventurando-se pelo mundo em viagens épicas e solitárias em motos super-esportivas ou quebrando recordes de distancia e resistência sobre a motocicleta onde conquistou 18 certificados internacionais “IronButt”.
Como feliz proprietário de uma CB 450 DX 88 há mais de 13 anos e também por ter tido uma exatamente igual há mais de 20 anos atrás, sou suspeito para dizer que acho essa moto uma das melhores já produzidas no seu tempo. Servia para viagem, lazer e dia-a-dia com versatilidade e elegância. Seu desempenho não era o foco, mas ainda assim respeitável. Seus freios a disco garantem boa segurança. E hoje é uma ótima moto para iniciar no mundo das motos da década de 80.
Como feliz proprietário de uma CB 450 DX 88 há mais de 13 anos e também por ter tido uma exatamente igual há mais de 20 anos atrás, sou suspeito para dizer que acho essa moto uma das melhores já produzidas no seu tempo. Servia para viagem, lazer e dia-a-dia com versatilidade e elegância. Seu desempenho não era o foco, mas ainda assim respeitável. Seus freios a disco garantem boa segurança. E hoje é uma ótima moto para iniciar no mundo das motos da década de 80.
Como feliz proprietário de uma CB 450 DX 88 há mais de 13 anos e também por ter tido uma exatamente igual há mais de 20 anos atrás, sou suspeito para dizer que acho essa moto uma das melhores já produzidas no seu tempo. Servia para viagem, lazer e dia-a-dia com versatilidade e elegância. Seu desempenho não era o foco, mas ainda assim respeitável. Seus freios a disco garantem boa segurança. E hoje é uma ótima moto para iniciar no mundo das motos da década de 80.
História de sucesso amo minha CB 450 DX 1988. Já tive também uma CB 400 1982 .
História de sucesso amo minha CB 450 DX 1988. Já tive também uma CB 400 1982 .
História de sucesso amo minha CB 450 DX 1988. Já tive também uma CB 400 1982 .
História de sucesso amo minha CB 450 DX 1988. Já tive também uma CB 400 1982 .
História de sucesso amo minha CB 450 DX 1988. Já tive também uma CB 400 1982 .
As CBs são motos confortáveis, dando um baile nesse quesito em muitas motos modernas de hoje. Tenho a minha TR de 1987, na qual não vendo, não troco e não empresto. Velhinha que me deixa feliz. Seu desempenho era coerente com os anos 80, quando o limite de velocidade no país era de 80 km/h. Apesar de seu projeto ultrapassado, conforto de hoje. Mas no final de 1985(lá fora), a Honda fez coisa melhor com a mesma coisa, a CB 450 SR, usando o mesmíssimo motor, chassí moderno, que foi até o lançamento da CB 500 na Europa, 3 freios a disco. Qual moto, nua como ela, oferece hoje o mesmo conforto para duas pessoas? Dá para contar nos dedos.
As CBs são motos confortáveis, dando um baile nesse quesito em muitas motos modernas de hoje. Tenho a minha TR de 1987, na qual não vendo, não troco e não empresto. Velhinha que me deixa feliz. Seu desempenho era coerente com os anos 80, quando o limite de velocidade no país era de 80 km/h. Apesar de seu projeto ultrapassado, conforto de hoje. Mas no final de 1985(lá fora), a Honda fez coisa melhor com a mesma coisa, a CB 450 SR, usando o mesmíssimo motor, chassí moderno, que foi até o lançamento da CB 500 na Europa, 3 freios a disco. Qual moto, nua como ela, oferece hoje o mesmo conforto para duas pessoas? Dá para contar nos dedos.
As CBs são motos confortáveis, dando um baile nesse quesito em muitas motos modernas de hoje. Tenho a minha TR de 1987, na qual não vendo, não troco e não empresto. Velhinha que me deixa feliz. Seu desempenho era coerente com os anos 80, quando o limite de velocidade no país era de 80 km/h. Apesar de seu projeto ultrapassado, conforto de hoje. Mas no final de 1985(lá fora), a Honda fez coisa melhor com a mesma coisa, a CB 450 SR, usando o mesmíssimo motor, chassí moderno, que foi até o lançamento da CB 500 na Europa, 3 freios a disco. Qual moto, nua como ela, oferece hoje o mesmo conforto para duas pessoas? Dá para contar nos dedos.
As CBs e o Brasil
As CBs e o Brasil
As CBs e o Brasil
E quem será o rapaz que "acostumado as importadas, subiu na 400 ansioso"? Como estará hoje?
E quem será o rapaz que "acostumado as importadas, subiu na 400 ansioso"? Como estará hoje?
E quem será o rapaz que "acostumado as importadas, subiu na 400 ansioso"? Como estará hoje?
Tive uma cb 400 82, confortável e muito segura. Seja para viagens curtas ou longas, não deixava a desejar em nada! Saudades daquela moto. Tempo bom
Tive uma cb 400 82, confortável e muito segura. Seja para viagens curtas ou longas, não deixava a desejar em nada! Saudades daquela moto. Tempo bom
Tive uma cb 400 82, confortável e muito segura. Seja para viagens curtas ou longas, não deixava a desejar em nada! Saudades daquela moto. Tempo bom
quanta unidades da cb 400 tucunaré foram produzidas? estou tentando encontrar essa informaçao na internet mas ta dificil. grande abraço
quanta unidades da cb 400 tucunaré foram produzidas? estou tentando encontrar essa informaçao na internet mas ta dificil. grande abraço
quanta unidades da cb 400 tucunaré foram produzidas? estou tentando encontrar essa informaçao na internet mas ta dificil. grande abraço
tenho 36 anos e cresci no tanque de uma CB400 83 que meu pai cmprou zero, mais tarde quando entrei na faculdade herdei essa mesma CB, hj tenho ainda essa moto e comprei uma 81 pra adaptar para o estilo café racer!!!!! amo o modelo!!!!!!!!!
tenho 36 anos e cresci no tanque de uma CB400 83 que meu pai cmprou zero, mais tarde quando entrei na faculdade herdei essa mesma CB, hj tenho ainda essa moto e comprei uma 81 pra adaptar para o estilo café racer!!!!! amo o modelo!!!!!!!!!
tenho 36 anos e cresci no tanque de uma CB400 83 que meu pai cmprou zero, mais tarde quando entrei na faculdade herdei essa mesma CB, hj tenho ainda essa moto e comprei uma 81 pra adaptar para o estilo café racer!!!!! amo o modelo!!!!!!!!!
Alguém se interessa em comprar uma?? Fone pra contato… Whats..14998963715… Valeu galera
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Motor original… Com pouco uso… Preta e vermelha… Mais detalhes e fotos entre em contato!!!
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Olá Ilton, certamente vai encontrar interessados, mas pense em publicar um anuncio de sua moto, facilita o contato com os interessados. Veja as instruções em nossa seção de ANUNCIOS DE MOTOS. obrigado, abraço
Olá Ilton, certamente vai encontrar interessados, mas pense em publicar um anuncio de sua moto, facilita o contato com os interessados. Veja as instruções em nossa seção de ANUNCIOS DE MOTOS. obrigado, abraço
Tenho 60 anos e piloto desde os 9. São 51 anos de motocicletas diversas, desde as Indian, Jawa, Leonette…passando pelas "cincoentinhas" da Honda e Yamaha, já na entrada dos anos 70, depois pelas "galo" CB750, CB 400Four,CB 550F, as dois tempos, bravas, RD350 Viúva Negra, Suzukis GT380 e GT 550…tendo depois, já nos anos 80, várias dessas maravilhas, que foram as CB 400, na época. Muita saudade. Abraço aos irmãos da estrada
Tenho 60 anos e piloto desde os 9. São 51 anos de motocicletas diversas, desde as Indian, Jawa, Leonette…passando pelas "cincoentinhas" da Honda e Yamaha, já na entrada dos anos 70, depois pelas "galo" CB750, CB 400Four,CB 550F, as dois tempos, bravas, RD350 Viúva Negra, Suzukis GT380 e GT 550…tendo depois, já nos anos 80, várias dessas maravilhas, que foram as CB 400, na época. Muita saudade. Abraço aos irmãos da estrada
Tenho 60 anos e piloto desde os 9. São 51 anos de motocicletas diversas, desde as Indian, Jawa, Leonette…passando pelas "cincoentinhas" da Honda e Yamaha, já na entrada dos anos 70, depois pelas "galo" CB750, CB 400Four,CB 550F, as dois tempos, bravas, RD350 Viúva Negra, Suzukis GT380 e GT 550…tendo depois, já nos anos 80, várias dessas maravilhas, que foram as CB 400, na época. Muita saudade. Abraço aos irmãos da estrada
Pepa
Anos 80. Saudosos anos, onde havia muito respeito. E vieram as CB400, mais exatamente em dezembro de 1979, no finalzinho do mês, com anúncio da venda destas, por consórcio. Vendi minha GT380 e dei um alto lance, tendo minha primeira CB logo no começo de 1980. E aí, tive as 1981, 82, 83 e 85. Migrei para a CBX750 pretona, em 1986, um show de moto…daí vieram as CBR 900 RR, CBR 1000 e a história ainda continua sendo contada. Espero que até meus 90 anos
Pepa
Anos 80. Saudosos anos, onde havia muito respeito. E vieram as CB400, mais exatamente em dezembro de 1979, no finalzinho do mês, com anúncio da venda destas, por consórcio. Vendi minha GT380 e dei um alto lance, tendo minha primeira CB logo no começo de 1980. E aí, tive as 1981, 82, 83 e 85. Migrei para a CBX750 pretona, em 1986, um show de moto…daí vieram as CBR 900 RR, CBR 1000 e a história ainda continua sendo contada. Espero que até meus 90 anos
Pepa
Anos 80. Saudosos anos, onde havia muito respeito. E vieram as CB400, mais exatamente em dezembro de 1979, no finalzinho do mês, com anúncio da venda destas, por consórcio. Vendi minha GT380 e dei um alto lance, tendo minha primeira CB logo no começo de 1980. E aí, tive as 1981, 82, 83 e 85. Migrei para a CBX750 pretona, em 1986, um show de moto…daí vieram as CBR 900 RR, CBR 1000 e a história ainda continua sendo contada. Espero que até meus 90 anos
Eu tive 3 CB, uma ano 80, uma 82,e uma 84,são baita moto, hoje eu tenho uma CB450E ano 83 modelo 84,e muito bom andar com ela.
Eu tive 3 CB, uma ano 80, uma 82,e uma 84,são baita moto, hoje eu tenho uma CB450E ano 83 modelo 84,e muito bom andar com ela.
Eu tive 3 CB, uma ano 80, uma 82,e uma 84,são baita moto, hoje eu tenho uma CB450E ano 83 modelo 84,e muito bom andar com ela.
Amigo que entrou em contato comigo sobre a cb vc poderia entrar en contato de novo perdi seu número e me interessei na nua moto
Amigo que entrou em contato comigo sobre a cb vc poderia entrar en contato de novo perdi seu número e me interessei na nua moto
Amigo que entrou em contato comigo sobre a cb vc poderia entrar en contato de novo perdi seu número e me interessei na nua moto
caras tenho uma cb 450 dx 83 preto onix, parada no sitio nao vendo nao troco e nem empresto um dia vou restaurar ela….
caras tenho uma cb 450 dx 83 preto onix, parada no sitio nao vendo nao troco e nem empresto um dia vou restaurar ela….
caras tenho uma cb 450 dx 83 preto onix, parada no sitio nao vendo nao troco e nem empresto um dia vou restaurar ela….
Algum admirador dessas máquinas poderia me ajudar comprei uma cb 1980 gostaria de saber se consigo mais ou menos saber qual foi o número de fabricação e se ela foi as fabricadas no Japão
Algum admirador dessas máquinas poderia me ajudar comprei uma cb 1980 gostaria de saber se consigo mais ou menos saber qual foi o número de fabricação e se ela foi as fabricadas no Japão
Unkdown, pelo que ouvi, quase todas as CBs 400 de 80/81, eram motores japas, o restante sendo made in Brazil. Eram produzidas, e não fabricadas, em Manaus. Taí a diferença.
Unkdown, pelo que ouvi, quase todas as CBs 400 de 80/81, eram motores japas, o restante sendo made in Brazil. Eram produzidas, e não fabricadas, em Manaus. Taí a diferença.
Unkdown, pelo que ouvi, quase todas as CBs 400 de 80/81, eram motores japas, o restante sendo made in Brazil. Eram produzidas, e não fabricadas, em Manaus. Taí a diferença.
Tenho uma CB 400 ano 1981 com motor japonês e manual.
Foi restaurada pelo melhor restaurador da redondeza. Ficou do mesmo jeito que ela saiu da fábrica.
Tenho 35 anos e sou apaixonada por motos antigas. Novas, tbm. É claro!
Tive 3 RD's 350 (só vendi a última por motivo de saúde), tenho 1 GB 400 ano 1981. 1 RX 180 ano 1982. Tive uma COR 350 ano 1990 em estado de zero. Toda elas reformadas pelo mesmo rapaz, que reforma motos de colecionadores.
Mas, infelizmente, terei de vendê-lá.
Quando vendi as RD's, me eu um aperto no peito… Com a XLR, tbm.
Mas, tudo bem. Cuidando da saúde eu compro outras, depois.
Se alguém tiver interesse, me chama no Whatsapp: 032988106001
Obrigada!
Tenho uma CB 400 ano 1981 com motor japonês e manual.
Foi restaurada pelo melhor restaurador da redondeza. Ficou do mesmo jeito que ela saiu da fábrica.
Tenho 35 anos e sou apaixonada por motos antigas. Novas, tbm. É claro!
Tive 3 RD's 350 (só vendi a última por motivo de saúde), tenho 1 GB 400 ano 1981. 1 RX 180 ano 1982. Tive uma COR 350 ano 1990 em estado de zero. Toda elas reformadas pelo mesmo rapaz, que reforma motos de colecionadores.
Mas, infelizmente, terei de vendê-lá.
Quando vendi as RD's, me eu um aperto no peito… Com a XLR, tbm.
Mas, tudo bem. Cuidando da saúde eu compro outras, depois.
Se alguém tiver interesse, me chama no Whatsapp: 032988106001
Obrigada!
Caro Anonimo, lembrando apenas que temos uma área exclusiva para anúncios, onde podem postar fotos, detalhes e etc.
Caro Anonimo, lembrando apenas que temos uma área exclusiva para anúncios, onde podem postar fotos, detalhes e etc.
Tenho 22 anos , tenho uma cb 400 82 , moto incrível , forte confortável , e dá muito PAL nas novas por aí , muito boa a moto , tive meio resseioso por pegar ela , divido as pessoas que dizem que é velha , as peças são difíceis e etc . Não tem nd haver , peças tem ,tem mão de obra , . Não me arrependo a moto é muito boa , ela tem 34 anos e ainda chama muito atenção , principalmente para os bonitões que param de moto novinha do lado de achando e come poeira kkkkk .
Tenho 22 anos , tenho uma cb 400 82 , moto incrível , forte confortável , e dá muito PAL nas novas por aí , muito boa a moto , tive meio resseioso por pegar ela , divido as pessoas que dizem que é velha , as peças são difíceis e etc . Não tem nd haver , peças tem ,tem mão de obra , . Não me arrependo a moto é muito boa , ela tem 34 anos e ainda chama muito atenção , principalmente para os bonitões que param de moto novinha do lado de achando e come poeira kkkkk .
Tenho 22 anos , tenho uma cb 400 82 , moto incrível , forte confortável , e dá muito PAL nas novas por aí , muito boa a moto , tive meio resseioso por pegar ela , divido as pessoas que dizem que é velha , as peças são difíceis e etc . Não tem nd haver , peças tem ,tem mão de obra , . Não me arrependo a moto é muito boa , ela tem 34 anos e ainda chama muito atenção , principalmente para os bonitões que param de moto novinha do lado de achando e come poeira kkkkk .
Olá vc já vendeu a sua moto? De onde vc é? Queria ver a moto.
Olá vc já vendeu a sua moto? De onde vc é? Queria ver a moto.
Boa tarde amigo. Qual a sua, como ela estar, fala tudo sobre.
Boa tarde amigo. Qual a sua, como ela estar, fala tudo sobre.
Lucas, se vendiam em média, 250 CBs ao mês no Brasil.
Lucas, se vendiam em média, 250 CBs ao mês no Brasil.
Tenho uma CB400 82 desde zero e é isso mesmo que o colega de 22 anos falou. Paro no semáforo e os carinhas com motos zero se achando. Ficam se achando sim, mas na poeira!!kkkkk!! Moto muito resistente e confortável. A manutenção é fácil de encontrar peças e sou eu mesmo que me divirto fazendo. Um forte abraço a todos os apaixonados pela GRANDIOSA CB400.
Tenho uma CB400 82 desde zero e é isso mesmo que o colega de 22 anos falou. Paro no semáforo e os carinhas com motos zero se achando. Ficam se achando sim, mas na poeira!!kkkkk!! Moto muito resistente e confortável. A manutenção é fácil de encontrar peças e sou eu mesmo que me divirto fazendo. Um forte abraço a todos os apaixonados pela GRANDIOSA CB400.
Tenho uma CB400 1981 exatamente igual à da primeira foto, com 28.000 k. rodados. É minha há 25 anos e nunca tive problemas com peças ou mão de obra, mesmo porque ela não quebra. Um grande abraço por todos os aficcionados pelas 400 dos anos 80.
Tenho uma CB400 1981 exatamente igual à da primeira foto, com 28.000 k. rodados. É minha há 25 anos e nunca tive problemas com peças ou mão de obra, mesmo porque ela não quebra. Um grande abraço por todos os aficcionados pelas 400 dos anos 80.
VENDO OU TROCO,,,, Olá uma Boa noite a todos, tenho uma CB 400 II Modelo policial toda restaurada com 26mil KM original entre em contato preciso de uma kombi urgente ou 12 mil eu vendo a moto contatos ou zap (16) 98834-2693 Jorge sou de Ribeirão Preto mando pelo zap fotos e vídeos da moto.
VENDO OU TROCO,,,, Olá uma Boa noite a todos, tenho uma CB 400 II Modelo policial toda restaurada com 26mil KM original entre em contato preciso de uma kombi urgente ou 12 mil eu vendo a moto contatos ou zap (16) 98834-2693 Jorge sou de Ribeirão Preto mando pelo zap fotos e vídeos da moto.
Top a matéria!!! Tive uma CB400 1982 no início de 1990… Nunca deu dor de cabeça!! Depois tive uma CB450 Custom!! Eram motos altamente confiáveis mecanicamente!! Graças à Deus tenho fotos de todas pra lembrar a época!!
Boa Noite galera, estou pensando em comprar uma cb 400 1981, o cara restaurou ela, e customizou pra hard tail, a moto está show de bola, gostaria de saber a opinião de quem ja teve uma ou tem uma… Vou ter dor de cabeça? vou gastar muito ? é loucura como muitos dizem ? lembrando que irei usar a moto pelo menos umas 4 vezes na semana pro dia a dia ? Forte abraço
Boa Noite galera, estou pensando em comprar uma cb 400 1981, o cara restaurou ela, e customizou pra hard tail, a moto está show de bola, gostaria de saber a opinião de quem ja teve uma ou tem uma… Vou ter dor de cabeça? vou gastar muito ? é loucura como muitos dizem ? lembrando que irei usar a moto pelo menos umas 4 vezes na semana pro dia a dia ? Forte abraço
eae cara você tem essa cb 400 81 ainda? eu to pensando em comprar uma, inclusive esta customizada, aconselharia ? pro dia a dia mais o menos
eae cara você tem essa cb 400 81 ainda? eu to pensando em comprar uma, inclusive esta customizada, aconselharia ? pro dia a dia mais o menos
Aonde posso encontrar publicação das versões CB400 e as evoluções desde 1979 que inciaram no Brasil ? Quero adiquirir para formar uma coleção particular. Obrigado
Aonde posso encontrar publicação das versões CB400 e as evoluções desde 1979 que inciaram no Brasil ? Quero adiquirir para formar uma coleção particular. Obrigado
Aonde posso encontrar publicação das versões CB400 e as evoluções desde 1979 que inciaram no Brasil ? Quero adiquirir para formar uma coleção particular. Obrigado
Caro Marco Antonio, o bom e velho garimpo ainda é a melhor forma de conseguir informações, por exemplo, no mercado livre você ainda encontra muitas revistas de época com matérias sobre a CB400, em exposições de Motos Clássicas também… pra nossa alegria, garimpar é viciante, extremamente gratificante e faz bem à saúde!
Tive uma prata ano 1981 . Aqui no estado de Rio de Janeiro as CB 400 e CB 450 estão praticamente extintas ! É extremamente Raro ver uma nas ruas e existem poucas a venda no OLX e praticamente quase todas que estão a venda lá não passam de dor de cabeça ! Uma CB 400 ou 450 hoje está custando caro ! acredito que hoje , uma CB 400 ou 450 que realmente venha a valer a pena esteja custando em torno de R$ 8.000.00 pra cima . Abaixo disso será muito difícil encontrar uma que esteja pelo menos em bom estado .
Tive uma prata ano 1981 . Aqui no estado de Rio de Janeiro as CB 400 e CB 450 estão praticamente extintas ! É extremamente Raro ver uma nas ruas e existem poucas a venda no OLX e praticamente quase todas que estão a venda lá não passam de dor de cabeça ! Uma CB 400 ou 450 hoje está custando caro ! acredito que hoje , uma CB 400 ou 450 que realmente venha a valer a pena esteja custando em torno de R$ 8.000.00 pra cima . Abaixo disso será muito difícil encontrar uma que esteja pelo menos em bom estado .
Tive uma prata ano 1981 . Aqui no estado de Rio de Janeiro as CB 400 e CB 450 estão praticamente extintas ! É extremamente Raro ver uma nas ruas e existem poucas a venda no OLX e praticamente quase todas que estão a venda lá não passam de dor de cabeça ! Uma CB 400 ou 450 hoje está custando caro ! acredito que hoje , uma CB 400 ou 450 que realmente venha a valer a pena esteja custando em torno de R$ 8.000.00 pra cima . Abaixo disso será muito difícil encontrar uma que esteja pelo menos em bom estado .
Alguém que use ou ja usou os kits de radiadores de epoca para cb400, podem dizer se realmente funcionavam e se valem a pena?
Alguém que use ou ja usou os kits de radiadores de epoca para cb400, podem dizer se realmente funcionavam e se valem a pena?
Alguém que use ou ja usou os kits de radiadores de epoca para cb400, podem dizer se realmente funcionavam e se valem a pena?
Vale a pena sim, aqui era muito comum na época montar esse kit, pois o clima é muito quente. Lembre que a quantidade de óleo aumenta tb.
Vale a pena sim, aqui era muito comum na época montar esse kit, pois o clima é muito quente. Lembre que a quantidade de óleo aumenta tb.
Vale a pena sim, aqui era muito comum na época montar esse kit, pois o clima é muito quente. Lembre que a quantidade de óleo aumenta tb.
Hoje, em 2018 ,após quase 40 anos, se estiver vivo já está com mais de 70 anos de idade.
Hoje, em 2018 ,após quase 40 anos, se estiver vivo já está com mais de 70 anos de idade.
Hoje, em 2018 ,após quase 40 anos, se estiver vivo já está com mais de 70 anos de idade.
Se for ano 1980 certamente é made in japan e o número de sequência de fabricação pode ser "decifrado" através do número do quadro.
Se for ano 1980 certamente é made in japan e o número de sequência de fabricação pode ser "decifrado" através do número do quadro.
Se for ano 1980 certamente é made in japan e o número de sequência de fabricação pode ser "decifrado" através do número do quadro.
Eu sou um desses rapazes que "acostumados as importadas, subiram em uma 400 ansiosos". E você tem razão Marcelo, estou com 69 anos de idade. Mas ainda tenho uma CB 400 1980, a japonesa mais deliciosa que conheço.
Eu sou um desses rapazes que "acostumados as importadas, subiram em uma 400 ansiosos". E você tem razão Marcelo, estou com 69 anos de idade. Mas ainda tenho uma CB 400 1980, a japonesa mais deliciosa que conheço.
Eu sou um desses rapazes que "acostumados as importadas, subiram em uma 400 ansiosos". E você tem razão Marcelo, estou com 69 anos de idade. Mas ainda tenho uma CB 400 1980, a japonesa mais deliciosa que conheço.
Marco, no mercado livre pode ser que você encontre revistas Duas Rodas, Motoshow e Moto4rodas, que em 1982 fez um comparativo entre as 400 do mercado mundial na época, com as 400 japonesas .
Marco, no mercado livre pode ser que você encontre revistas Duas Rodas, Motoshow e Moto4rodas, que em 1982 fez um comparativo entre as 400 do mercado mundial na época, com as 400 japonesas .
Marco, no mercado livre pode ser que você encontre revistas Duas Rodas, Motoshow e Moto4rodas, que em 1982 fez um comparativo entre as 400 do mercado mundial na época, com as 400 japonesas .
Luiz, motos de média cilindrada como a CB, não dá um gasto muito grande, claro, sabendo usar. Manter velocidades muito baixas com ela, refrigerada a ar, faz gastar muito. Como velocidades muito acima dos 100km/h, também. Projeto antigo, quase 200 kilos com tanque cheio, mas dá para tocar numa boa. Calibragem dos pneus: 24 na frente e 36 atrás . Divirta-se .
Luiz, motos de média cilindrada como a CB, não dá um gasto muito grande, claro, sabendo usar. Manter velocidades muito baixas com ela, refrigerada a ar, faz gastar muito. Como velocidades muito acima dos 100km/h, também. Projeto antigo, quase 200 kilos com tanque cheio, mas dá para tocar numa boa. Calibragem dos pneus: 24 na frente e 36 atrás . Divirta-se .
Luiz, motos de média cilindrada como a CB, não dá um gasto muito grande, claro, sabendo usar. Manter velocidades muito baixas com ela, refrigerada a ar, faz gastar muito. Como velocidades muito acima dos 100km/h, também. Projeto antigo, quase 200 kilos com tanque cheio, mas dá para tocar numa boa. Calibragem dos pneus: 24 na frente e 36 atrás . Divirta-se .
Motocicleta que viveu no imaginário da piazada que como eu andava de cg,ml,turuna e rx.
A primeira volta nunca se esqueçe,foi uma 1982 preta do meu primo,quase não dormi.
há 1 ano comprei uma cb400 82, mesmo alguns falando que era uma moto que vive dando problemas… pois bem, nesse 1 ano não tinha dado nenhum problema. Mas a eletrica entrou em curto devido a partida eletrica, agora tenho que troca o chicote principal, chave de ignição e punho interruptor. Mas não encontro essas peças na internet, não para o modelo de 82, apenas de 83 pra cima. Será que consigo adaptar essas peças, como chicote e punho interruptor de partida do modelo 83 para a minha 82? Se algum cbzero puder me dar uma luz, fico muito agradecido!
Olá…
Alguém me ajuda, comprei uma CB 400 1981, brasileira, preciso de fotos dela original para poder usar na restauração. Desde já agradeço!
voce deu uma olhada nas fotos em alta definição que temos na seção downloads? sao boas referencias, pois trata-se de fotos do museu da honda. se nao tiver lá, ai tem mesmo é que garimpar revistas antigas. algumas estao escaneadas e disponiveis para download tambem. confere la. abs